Scheda tecnica
Il potente motore a quattro cilindri in linea familiare dalla GSX-S1000 impressiona nella GT con un'erogazione di potenza regolare, facilmente controllabile ma potente su un'ampia gamma di giri. Rispetto al propulsore della GSX-S1000F, il quattro cilindri offre una curva di potenza significativamente più regolare. Non solo l'erogazione di potenza è stata migliorata ai bassi e medi regimi, ma il motore a quattro cilindri in linea ha un aumento di coppia di circa il due per cento in tutta la banda.
| Potenza e consumo | |
|---|---|
| Potenza nominale | 112 kW / 11.000 min-¹ (152 CV) |
| Coppia massima | 106 Nm / 9.250 min-¹ |
| Velocità massima | oltre 200 km/h |
| Emissioni di CO2 | 143 g/km |
| Consumo di carburante | 6,1 l/100km |
| Capacità del serbatoio | 19 litri |
| Carburante (minimo ottani) | Super 95 ottani (RON) |
| Motore e trasmissione | |
|---|---|
| Trasmissione finale | Anello di tenuta a catena |
| Rapporti del cambio | 2,56 / 2,05 / 1,71 / 1,50 / 1,36 / 1,27 |
| Rapporti di trasmissione primari e secondari | 1,55 / 44/17 |
| Rapporto di trasmissione finale | 2,59 |
| Design, sistema di raffreddamento | Motore in linea a 4 cilindri a 4 tempi, raffreddato a liquido |
| Cilindrata / alesaggio x corsa | 999 cc / 73,4 mm x 59,0 mm |
| Rapporto di compressione | 12,2:1 |
| Controllo della valvola | DOHC (punteria a tazza) / 4 |
| Preparazione della miscela | Iniezione di carburante Ride-By-Wire, Cruise Control, Sistema di assistenza ai bassi regimi, Suzuki Drive Mode Select (SDMS), Sistema EasyStart |
| Lubrificazione del motore | Pozzetto umido con scambiatore di calore |
| Controllo dello scarico | SET Suzuki Tuning scarico |
| Sistema di avviamento | Avviamento elettrico, sistema Suzuki Easy Start |
| Frizione, azionamento | Frizione a dischi multipli in bagno d'olio con Suzuki Clutch Assist System (antisaltellamento e servofrizione), trazione a cavo |
| Cambio / Cambio di velocità | 6 velocità, cambio a pedale, quickshifter (blipper) / catena ad anello di tenuta |
| Telaio | |
|---|---|
| Cerchio di rotazione | 6,2 m |
| Angolo di sterzata | 31 ° |
| Struttura del telaio (materiale) | Telaio del ponte (alluminio) |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica USD di KYB 43 mm |
| Sospensione anteriore / smorzamento | Molle elicoidali / sistema a cartuccia |
| Regolazione anteriore | completamente regolabile |
| Sospensione posteriore (materiale) | Forcellone Superbike (alluminio) |
| Sospensione posteriore / smorzamento | Ammortizzatore centrale con sistema a leva / smorzamento ad olio |
| Regolazione posteriore | Precarico della molla a 7 vie, estensione a variazione continua |
| Corsa delle sospensioni anteriore/posteriore | 120 mm / 130 mm |
| Sistema frenante anteriore | Freno a doppio disco 310 mm |
| Pinza/e freno anteriore/i | Pinza freno radiale Brembo a quattro pistoncini |
| Pompa freno anteriore | Pompa freno Nissin |
| Sistema frenante posteriore | Freno a disco singolo 250 mm |
| Pinza freno posteriore | Pinza flottante a singolo pistoncino |
| Cerchio anteriore / pneumatici | 17 M/C x MT 3,50 + 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Cerchi / pneumatici posteriori | 17 M/C x MT 6.00 + 190/50ZR17 M/C (73W) |
| Angolo di sterzata / caster | 65°/100 |
| Sistema elettrico | |
|---|---|
| Sistema di accensione | Accensione diretta a bobina digitale a transistor, CAN bus, controllo di trazione (TC), display TFT con connessione smartphone |
| Batteria / Alternatore | 12V 10 Ah |
| Candele di accensione (elettrodi) | Iridium |
| Uscita del generatore | 385 W |
| Dimensioni e pesi | |
|---|---|
| Altezza da terra | 140 mm |
| Altezza del sedile | 810 mm |
| Peso a vuoto, pronto per la guida | 226 kg |
| Carico utile (con equipaggiamento standard) | 190 kg |
| Peso totale ammesso | 420 kg |
| Dimensioni (L/W/H) | 2.140 mm / 825 mm / 1.215 (con accessori 1280) mm |
| Passo | 1.460 mm |
